История FESCO (частьIV) 2020 — н.в.
FESCO сохраняет статус одной из крупнейших компаний России с активами в сфере морского, портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса, которые позволяют Группе осуществлять доставку грузов «от двери до двери» и контролировать все этапы интермодальной цепочки. Особенностью развития Группы в современный период стала экспансия на новые рынки
Благодаря переориентации российской внешней торговли с Запада на Восток у FESCO появилась возможность организовывать логистические сервисы на новых направлениях, а также вернуться на те маршруты, с которых она была вынуждена уйти двадцать-тридцать лет назад.
FESCO запустила логистические сервисы в страны Юго-Восточной Азии и Индию, значительно расширила географию работы с Китаем. При этом большая часть операций Группы остается сосредоточена на Дальнем Востоке, что позволяет получать дополнительные преимущества от динамичного развития двусторонней торговли между Россией и странами Азии.
В этот же период FESCO начинает тесно сотрудничать в сфере проектной логистики с Госкорпорацией «Росатом», в первую очередь для перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов на строящихся АЭС — «Аккую» в Турции и «Руппур» в Бангладеш. Тогда же Группа стала активно инвестировать средства в расширение своих активов — увеличивать количество сухих и рефрижераторных контейнеров, наращивать парк фитиновых платформ, существенно обновлять собственный флот и развивать терминальную сеть.
В 2020 году FESCO запустила регулярные контейнерные поезда для ускоренной доставки автомобилей из Китая в Европу, а «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) по итогам 2020 года впервые в своей истории занял первое место по контейнерообороту в России.
В том же году FESCO начала уделять больше внимания корпоративной социальной ответственности. Группа организовала грантовый конкурс «Море возможностей» для решения острых социальных проблем Приморья, началось многолетнее сотрудничество FESCO с Благотворительным фондом «Русфонд» для помощи тяжелобольным детям Приморья.
В 2021 году FESCO продолжает активно развивать транзитные железнодорожные и интермодальные сервисы из Азии в Европу, а также расширять сеть внутрироссийских железнодорожных маршрутов.
В тот же год FESCO и «Ростатом» расширили свое сотрудничество и договорились о создании на территории ВТМП Восточного транспортно-логистического узла (ВТЛУ) – портовой инфраструктуры для развития международного контейнерного транзита через Северный морской путь. Помимо этого, дочерняя компания Госкорпорации «Росатом» «АККУЮ НУКЛЕАР» утвердила FESCO единым логистическим оператором, оказывающим комплекс погрузо-разгрузочных и транспортных услуг на грузовом терминале «Восточный», расположенном на площадке строительства АЭС «Аккую» в Турции.
Флот FESCO в 2021 году пополнился пятью судами – четырьмя контейнеровозами и одним сухогрузом. Также Группа приобрела в порту Владивосток универсальный морской терминал, получивший название FESCO Гайдамак. Он специализируется на перевалке зерна и обработке генеральных грузов.
В рамках развития корпоративной социальной ответственности FESCO запустила проект поддержки детского и семейного чтения, цель которого – привить детям любовь к книгам. Группа переиздает популярные дореволюционные и советские детские книги, которые безвозмездно передаются в образовательные, медицинские и социальные учреждения Приморья и других регионах присутствия.
2022-2023 годы ознаменовались для FESCO развитием новых логистических сервисов на тех направлениях, где Группа либо никогда не присутствовала, либо долгие годы не могла работать по независящим от нее причинам. Так, в апреле 2022 года был запущен морской сервис FESCO Turkey Black Sea (FTBS), связавший Новороссийск и Стамбул. В конце мая Группа организовала регулярную морскую линию FESCO VIETNAM DIRECT LINE (FVDL), которая обслуживается собственным флотом Группы и соединяет ВМТП с вьетнамскими портами Хошимин и Хайфон.
Из-за востребованности этого сервиса как со стороны российских, так и со стороны вьетнамских клиентов FESCO в октябре 2022 года и в апреле 2023 года поставила на линию два дополнительных судна – в настоящее время FVDL обслуживают три контейнеровоза Группы. Кроме того, в порту Хошимин FESCO организовала логистический хаб для консолидации грузов из других стран Юго-Восточной Азии и их отправки во Владивосток.
В этот же период FESCO активно расширяет сеть собственных железнодорожных контейнерных сервисов. Группа организует отправку поездов из Владивостока в Самару и Татарстан, из Москвы в Екатеринбург, из Иркутска во Владивосток и на многих других направлениях.
Помимо этого, в июне 2022 года FESCO запустила регулярный поезд из Владивостока в Минск (Республика Беларусь), а уже в сентябре того же года закольцевала маршрут и начала отправлять составы с контейнерами в обратном направлении – из Минска во Владивосток.
С того же года Группа начинает развивать новую линейку услуг в структуре FESCO Supply Chain: организован сервис FESCO Flexi для перевозки наливных грузов в контейнерах с использованием герметичных вкладышей (флекситанков), а также FESCO Air для доставки различных грузов чартерными и регулярными авиарейсами на внутрироссийских и международных направлениях.
В октябре 2022 года Группа открыла дочернее предприятие в Узбекистане FESCO TURAN, фокус работы которого направлен на операционную поддержку действующих контейнерных сервисов Группы и развитие железнодорожных перевозок из Владивостока и Новороссийска в страны Центральной Азии.
В 2023 году FESCO продолжает экспансию на новых рынках и направлениях. В феврале Группа запустила первую каботажную линию в Балтийском бассейне FESCO Saint-Petersburg Kaliningrad Line (FSKL), которая связала Санкт-Петербург и Калининградскую область. Сервис обслуживается собственным контейнеровозом FESCO, который обеспечивает жителей и предприятия самого западного региона России всеми необходимыми грузами – от товаров питания до готовых автомобилей и машинокомплектов. Также Группа интегрировала FSKL с железнодорожным сервисом FESCO Moscow Baltic Shuttle для перевозки контейнеров из Москвы в Санкт-Петербург с возможностью их отправки в Калининград.
В тот же месяц Группа объявляет о старте работы морской линии FESCO Indian Line West (FIL-W) из индийских портов Нава-Шева и Мундра в Новороссийск через Суэцкий канал. Уже летом 2023 года FESCO увеличивает ее вместимость за счет постановки отдельного судна, а в декабре расширяет географию, связав фидерными линиями с другими портами Индии, а также с Бангладеш и Пакистаном через трансшипмент в порту Мундра.
Также в 2023 году FESCO первой среди российских компаний запустила прямой морской сервис на базе собственных активов из портов Китая и Индии в Санкт-Петербург по маршруту deep sea (через Суэцкий канал) и без захода в порты Европы — FESCO Baltorient Line (FBOL). География линии покрывает все основные северные и южные порты КНР. В июне Группа соединила сервис фидерным сообщением с Малайзией, Вьетнамом и Таиландом, а в сентябре — с Индонезией и Южной Кореей.
Новые задачи и объемы потребовали от FESCO существенного расширения и обновления флота. Причем не только покупку уже готовых единиц, но и приобретение совершенно новых судов. Так, специально для обслуживания deep sea сервиса FBOL Группа заказала на верфи в Китае серию из шести современных контейнеровозов грузовой вместимостью 2 471 TEU каждый, названных в честь исторических судов и легендарных капитанов «Дальневосточного морского пароходства». Помимо этого, в состав флота FESCO в 2023 году также вошли три судна со вторичного рынка.
Группа продолжила расширять географию железнодорожных контейнерных сервисов, в том числе из Новороссийска в Москву, из Санкт-Петербурга в Красноярск и Екатеринбург, из Владивостока в Иркутск и другие.
Также FESCO открыла дочернюю компанию в Минске для развития импортных и экспортных железнодорожных перевозок в Республике Беларусь и их интеграции с морскими сервисами FESCO из Санкт-Петербурга, Владивостока и Новороссийска. Еще одно дочернее предприятие открылось в Турецкой Республике со штаб-квартирой в городе Мерсин. Компания предоставляет полный комплекс транспортно-логистических услуг с фокусом на перевозки проектных грузов для строящихся на территории Турции и стран Средней Азии предприятий в сфере энергетики, нефтехимии и газохимии.
Помимо традиционных морских, железнодорожных и интермодальных сервисов FESCO в 2023 году запустила комплексные решения по управлению цепями поставок для отдельных отраслей: FESCO Automotive — логистический продукт для развития импортных перевозок продукции автомобильной промышленности из стран Азии в Россию, а также FESCO Agro — интегрированные логистические решения для российских предприятий агропромышленного сектора, отправляющие свою продукцию на экспорт в контейнерах.
В ноябре 2023 года контрольный пакет акций ДВМП (головная компания Транспортной группы FESCO) в соответствии с указом Президента РФ был передан Госкорпорации «Росатом», что в свою очередь открыло перед Группой новые перспективы для дальнейшего развития и новых точек роста.
2024 год стал подтверждением приверженности FESCO стратегии развития с акцентом на пополнение флота, развитие портовых мощностей, контейнерного парка. Группа завершила интеграцию в контур управления госкорпорации «Росатом», в то же время флот Группы пополнился стразу тремя новыми современными судами, которые по сложившейся традиции получили имена знаковых капитанов дальнего плавания ДВМП.
Также в 2024 году FESCO заняла первое место по объемам морских внешнеторговых перевозок в Россию и 36-е в мировом рейтинге среди морских контейнерных перевозчиков по версии агентства Alphaliner.
Рекордного за всю историю Группы значения достиг объем контейнерного парка в управлении. За два года он увеличился более чем на 55% и составил свыше 200 тысяч TEU. Кроме того, количество фитинговых платформ, которыми оперирует FESCO, в 2024 году достигло 15 тысяч единиц, что также является абсолютным рекордом для Группы.
FESCO продолжила активно двигаться по пути укрепления транспортного суверенитета нашей страны, расширять спектр своих услуг и на внутреннем рынке, и на экспортном направлении в интересах отечественных предпринимателей. Важным шагом стало создание нового сервиса по доставке мясной продукции в Китай. Это позволило организовать поставки свинины российского производства после почти 15-летних ограничений, действовавших в КНР.
Некоторые из созданных в 2024 году логистических продуктов Группы появились впервые за последние десятилетия. Так, регулярная линия FESCO Intra Asia Service (FIAS) напрямую связала порты Вьетнама, Малайзии, Таиланда и стала первым за почти двадцать лет морским сервисом Группы без захода в порты России. Таким образом, FESCO вышла на рынок, где работают мировые перевозчики, и начала конкурировать с ними на равных.
Новые маршруты FESCO соединили российские экономические центры с Африканским континентом и странами Персидского залива, новыми промышленными регионами Китая, в том числе через сухопутные погранпереходы. Группа запустила прямой морской сервис из портов КНР в Новороссийск FESCO Black Sea Service (FBSS), существенно расширила географию и увеличила вместимость индийской линии FESCO Indian Line West (FIL-W), которая по итогам года продемонстрировала почти семикратный рост.
На китайском направлении через сухопутные погранпереходы FESCO почти в два раза увеличила отправки импортных контейнерных поездов — до 60 составов в месяц.
Чтобы развивать контейнерные перевозки в разных областях и странах, контролировать все этапы доставки, FESCO продолжила расширять сеть своих представительств. Так, открылся офис в самом западном регионе России — Калининграде, а в конце года во Вьетнаме заработала дочерняя компания Группы с офисами в Хошимине и Хайфоне.
Владивостокский морской торговый порт обновил собственный рекорд, обработав в 2024 году 878,7 тысячи TEU – почти на 20 тысяч больше, чем годом ранее, сохранив первое место по контейнерообороту в РФ.
ист.: fesco.ru
#FESCO #импорт #экспорт #контейнерныеперевозки #логистика #ВЭД #история