«Стоимость прохода судов через Босфор и Дарданеллы выросла в семь раз за два года. Суэцкий канал тоже подорожал — на 5-15% в зависимости от типа судна. На фоне растущих издержек интерес к Трансарктическому транспортному коридору будет только расти — он быстрее и безопаснее», — сказано в сообщении транспортной группы Fesco по итогам сессии в рамках Восточного экономического форума с участием генерального директора группы Петра Иванова.

При этом отмечается, что ставки фрахта снижаются. Так, стоимость перевозки одного 20-футового контейнера (1 TEU) по маршруту Шанхай — Владивосток упала с $9 тыс. в 2021 году до $1,5-1,7 тыс. Причиной этого в Fesco называют охлаждение спроса и профицит тоннажа флота. Кроме того, до 2028 года в строй планируется ввести суда общей вместимостью почти 10 млн TEU, что, как ожидается, продолжит оказывать давление на тарифы.

В группе также добавили, что контейнерный рынок не стабилен.

«У компаний и инвесторов в логистику должно быть 2-3 стратегии с возможностью быстрой перестройки. Fesco хеджирует риски, развивая как deep sea маршруты, так и железнодорожные перевозки, инвестируя в вагоны, суда и терминалы», — указано в сообщении.

ист.: tass.ru

#Турция #ВЭФ #импорт #экспорт #ВЭД #логистика #транспорт