Что такое мультимодальная перевозка и чем она отличается от интермодальной

Понятия часто используются как синонимы, однако между ними есть юридически значимая разница. При интермодальной перевозке на каждый вид транспорта оформляется отдельный договор и отдельный перевозочный документ. При мультимодальной — весь маршрут от склада отправителя до склада получателя регулирует один договор и единый транспортный документ (Multimodal Transport Document, MTD), а ответственность перед грузовладельцем несёт единый оператор — MTO (Multimodal Transport Operator).

На международном уровне мультимодальные перевозки регулируются Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов (Женева, 1980). В России смешанные перевозки дополнительно охватываются нормами Устава железнодорожного транспорта РФ и Кодекса торгового мореплавания РФ.

Основные мультимодальные схемы в международной контейнерной логистике

Когда мультимодальная схема выгоднее единого транспортного плеча

Единое плечо — это всегда простота и предсказуемость. Прямая линия FCL из Шанхая в Москву через Суэц или прямая автодоставка из Европы в Россию — понятная сделка без стыков. Но за простоту бизнес платит повышенной стоимостью и зачастую меньшей гибкостью. Рассмотрим сценарии, в которых комбинирование режимов транспорта объективно побеждает.

Сценарий 1 — длинное расстояние с промежуточным хабом

Маршрут Китай (Иу, Нинбо, Тяньцзинь) – Россия (Москва, Новосибирск, Екатеринбург). Морская перевозка до Владивостока или Восточного стоит существенно дешевле авиа и сопоставима по скорости с ж/д через Казахстан. Далее ОАО РЖД обеспечивает транзит по Транссибирской магистрали — быстро и по тарифам, которые ниже полного морского кругосветного маршрута. Последние 50–300 км закрывает автотранспорт. Итоговая экономия по сравнению с pure ocean (Китай – Санкт-Петербург через Суэц) достигает 15–30% при сокращении transit time на 10–14 суток.

Сценарий 2 — пиковые ставки фрахта на морском рынке

Когда индекс SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) или WCI резко растёт, мультимодальные альтернативы получают временное ценовое преимущество. В такие периоды компания Д2Д Логистика оперативно переключает клиентов на схему море (до Клайпеды) + ж/д (через Белоруссию) + авто (финальный участок), удерживая бюджет в допустимых рамках.

Сценарий 3 — груз не входит в стандартную морскую линию

Негабаритные, опасные или требующие особых температурных условий грузы нередко принимаются на отдельных участках маршрута по специализированным тарифам. Комбинирование позволяет выбрать для каждого плеча того перевозчика, у которого есть нужные разрешения и оборудование, а не переплачивать за «удобство одного окна» у перевозчика с монопольным маршрутом.

Сценарий 4 — санкционные и геополитические ограничения

Закрытые воздушные пространства, ограничения портового захода, изменение маршрутов морских линий — всё это реалии последних лет. Мультимодальная гибкость позволяет оперативно перестроить цепочку, заменив, например, участок через проблемный порт железнодорожным сухопутным транзитом. Подробнее о нормативной базе транзита через территорию ЕАЭС читайте в Таможенном кодексе ЕАЭС.

Сравнение схем доставки — основные параметры

Данные носят ориентировочный характер и зависят от конкретного маршрута, объёма груза и рыночной конъюнктуры на дату отправки.

Ключевые преимущества мультимодальных схем для участников ВЭД

• 1
  Снижение транспортных расходов Каждое плечо маршрута покрывается тем видом транспорта, который на этом отрезке наиболее экономичен. Море берёт дальность, ж/д — скорость на материковом участке, авто — гибкость в точке доставки.
• 2
  Единая ответственность через экспедитора MTO Клиент не разбирается, кто виноват в задержке — порт, железная дорога или водитель. Ответственность концентрируется у одного оператора, что упрощает урегулирование претензий.
• 3
  Гибкость маршрутизации При изменении ситуации на рынке или форс-мажоре оператор может оперативно скорректировать один из сегментов, не разрушая всю цепочку поставок.
• 4
  Экологичность Сочетание морского и железнодорожного транспорта — один из самых низкоуглеродных способов доставки грузов на большие расстояния. Это важно для компаний, формирующих ESG-отчётность.
• 5
  Прозрачное отслеживание Современные TMS-системы и API интеграции морских линий, РЖД и транспортных операторов позволяют видеть местонахождение груза в режиме реального времени на всём протяжении маршрута.

Документы и таможня — что важно учитывать

Мультимодальная перевозка не освобождает от обязательного таможенного оформления, однако грамотно выстроенная схема позволяет минимизировать количество таможенных операций. При транзите через ЕАЭС применяется процедура таможенного транзита по главе 22 ТК ЕАЭС. Для морской составляющей ключевые документы — коносамент (Bill of Lading или Sea Waybill), а для железнодорожного плеча — транспортная железнодорожная накладная СМГС, применяемая в рамках Организации сотрудничества железных дорог.

Перевозочные документы по видам транспорта

Как Д2Д Логистика выстраивает мультимодальные маршруты

Команда Д2Д Логистика специализируется на международных контейнерных грузоперевозках с полным циклом ВЭД-сопровождения. Мы не просто бронируем место на судне — мы проектируем оптимальную цепочку поставок под конкретный груз, бюджет и сроки.

• 1
  Аудит маршрута и коммерческий анализ Сравниваем варианты по стоимости, срокам и рискам — с учётом текущих ставок фрахта, тарифов РЖД и доступности автоперевозчиков на последней миле.
• 2
  Подготовка документов Организуем полный комплект — от коносамента и СМГС до CMR и таможенных деклараций, исключая дублирование и ошибки на стыках плеч.
• 3
  Координация в реальном времени Наши специалисты контролируют каждый стык маршрута — прибытие в порт, погрузку на ж/д, сдачу автоперевозчику — и оперативно решают нештатные ситуации.
• 4
  Единый отчёт клиенту Вы получаете одну сводку по статусу, одну счёт-фактуру и одного менеджера, который знает ваш груз от порта отправления до склада получателя.

Следите за актуальными кейсами и новостями логистики в нашей официальной группе ВКонтакте — vk.com/d2d.logistics. Там мы регулярно публикуем разборы реальных маршрутов, изменения тарифов и нормативной базы.

Тренды мультимодальной логистики в 2025 году

Рынок мультимодальных перевозок продолжает трансформироваться под давлением нескольких факторов. Во-первых, цифровизация — платформы электронного коносамента (eBL), которые продвигает BIMCO и ряд крупных морских линий, постепенно устраняют бумажный документооборот на стыках транспортных плеч. Во-вторых, ESG-повестка подталкивает грузовладельцев к выбору低углеродных маршрутов, где ж/д и море имеют очевидное преимущество перед чистой автодоставкой. В-третьих, развитие коридоров МТК «Север – Юг» и «Один пояс — один путь» создаёт новые маршрутные возможности для мультимодальных операторов.

Когда мультимодальная схема не подходит

Честный анализ невозможен без признания ограничений. Мультимодальные перевозки проигрывают единому плечу в нескольких ситуациях. Срочный груз с жёсткими временными рамками лучше отправить авиа или прямым автотранспортом, не усложняя маршрут стыками. Небольшие партии LCL (Less than Container Load) на коротких дистанциях до 500–800 км выгоднее возить автотранспортом напрямую. Скоропортящиеся товары, где каждый час простоя в порту или на терминале несёт риск потери, требуют максимально простой и быстрой цепочки. Наконец, если инфраструктура в точке назначения не позволяет принять контейнер с ж/д, переключение на авто неизбежно — и иногда дешевле делать это сразу.

Грамотный экспедитор всегда предложит несколько сценариев и честно укажет, где мультимодальная схема даст выигрыш, а где добавит лишние риски без экономического обоснования.

Итог — алгоритм выбора схемы доставки

• 1
  Определите приоритет — цена или срок Если срок критичен, выбирайте минимальное количество стыков. Если бюджет ограничен — оптимизируйте каждое плечо.
• 2
  Проверьте инфраструктуру маршрута Есть ли железнодорожный терминал в точке прибытия? Какова глубина порта для нужного типа судна? Это базовые вопросы перед расчётом.
• 3
  Запросите несколько котировок Сравните единое плечо и мультимодальные варианты в одну дату — рынок меняется, и вчерашний расчёт может быть неактуальным.
• 4
  Проверьте документальные требования Убедитесь, что для каждого плеча и таможенного перехода у вас будет полный пакет документов. Неполный комплект на одном участке останавливает весь маршрут.
• 5
  Выберите единого оператора MTO Работа через одного экспедитора на весь маршрут снижает риски и упрощает управление цепочкой поставок — особенно при сложных или нестандартных грузах.

Мультимодальные перевозки — это не универсальное решение и не маркетинговый термин. Это инструмент, который при правильном применении реально сокращает транспортные расходы и открывает маршруты, недоступные при использовании единственного вида транспорта. Главное — иметь рядом экспедитора, который знает, как и когда этот инструмент применять.

Если вы хотите рассчитать мультимодальный маршрут для вашего груза — свяжитесь с нами или напишите в нашу группу ВКонтакте. Наши специалисты подготовят сравнительный расчёт в течение одного рабочего дня.