МТК «Север – Юг»: формируется мегакоридор Большой Евразии
Развитие международного транспортного коридора «Север–Юг» направлено на расширение внешнеэкономического и транзитного потенциала значительной части Азии. Этот процесс обусловлен нестабильной военно-политической ситуацией на традиционных маршрутах через Суэцкий канал. В связи с этим растёт число азиатских государств, присоединяющихся к МТК «Север–Юг», а его ключевые участники – Россия, Казахстан, Туркменистан, Азербайджан, Иран и Индия – укрепляют свои геополитические и экономические позиции.
В конце декабря 2024 года было объявлено о предстоящем соглашении между ЕАЭС и ОАЭ о свободной торговле, что должно придать дополнительный импульс развитию коридора. Заместитель министра промышленности и торговли России Алексей Груздев подчеркнул, что участие ОАЭ в проекте способствует превращению страны в ключевой инвестиционный центр для продвижения российской и совместной продукции на международные рынки.
Стоит отметить, что в МТК «Север–Юг» изначально входит Оман, соседствующий с ОАЭ. Весной 2024 года обе страны подписали соглашение о создании железнодорожного сообщения, запуск которого планируется к 2027 году. В дальнейшем к концу 2020-х Оман, ОАЭ и Индия введут в эксплуатацию подводный тоннель, соединяющий эмиратско-оманскую границу с индийским портом Мумбаи – конечной точкой базового маршрута МТК. Также рассматривается ответвление к пакистанскому порту Гвадар, что расширит коридор, включив в него Аравийский полуостров.
Политическая основа таких проектов – укрепляющееся сотрудничество России, Ирана и других стран, несмотря на попытки Запада этому воспрепятствовать. Кроме того, в конце 2023 года первый грузовой состав из России прибыл в Саудовскую Аравию по восточному маршруту через иранский порт Бендер-Аббас и ОАЭ. В дальнейшем поставки будут осуществляться также по западному маршруту через Азербайджан и Иран. Участие Саудовской Аравии в МТК стало возможным благодаря нормализации ирано-саудовских отношений.
Развитие железнодорожной инфраструктуры в регионе также способствует интеграции транспортных потоков. Саудовская Аравия, Кувейт и Катар соединяют свои порты в Персидском заливе с портами Красного моря, а Ирак намерен присоединить к коридору свои порты Басра, Фао и Умм-Каср. В августе 2024 года Россия выразила заинтересованность в интеграции иракского проекта «Путь развития» с МТК «Север–Юг», что может значительно изменить логистический ландшафт региона.
В проект также вовлекаются страны Южной Азии. В 2025–2026 годах в порту Хамбантота (Шри-Ланка) при участии российской группы компаний «Дело» будет создан международный транзитный хаб, расширяющий географию коридора. Планируется развитие контейнерного терминала, который будет связан с иранским портом Бендер-Аббас.
Начиная с 2022 года к МТК фактически присоединилась Бангладеш, а также проявляют интерес Индонезия, Малайзия, Сингапур и Мьянма. По мнению экспертов, коридор формирует единую транспортно-логистическую систему Большой Евразии, охватывая Аравийский полуостров. В перспективе он может стать ключевым и наиболее безопасным мегакоридором, соединяющим грузопотоки Европы, Азии и Северной Африки, что увеличивает стратегическое значение России как транзитного узла.