Грузооборот в российских морских портах продолжает снижаться: в третьем квартале 2024 года объем перевалки уменьшился на 1% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а спад наблюдается уже четвертый квартал подряд.

Наиболее значительно сократилась перевалка черных металлов (на 15,5%), что объясняется снижением спроса и падением цен на металлы в Китае. Существенное падение отмечено и по углю — на 11,1% относительно третьего квартала 2023 года. Среди факторов, ограничивающих экспорт угля, выделяются инфраструктурные проблемы и низкие мировые цены. Ограниченная пропускная способность Восточного полигона и железнодорожных путей к портам сдерживают поставки, а низкие цены на уголь делают экспорт через Азово-Черноморский и Арктический бассейны менее выгодным — объемы здесь сократились более чем на 30%. Ввод экспортной пошлины на коксующийся уголь также усилил спад.

Впервые за 2024 год снизилась перевалка зерна (на 6,2%), что связано с уменьшением мировых цен, снижением экспортной маржи и приостановкой закупок турецкими импортерами.

Перевалка нефти после долгого периода сокращений показала небольшой рост (на 0,3%). Стабильность объемов обусловлена обязательствами России в рамках соглашений ОПЕК+.

Наблюдается прирост по перевалке контейнерных грузов (на 6,8%), сжиженного газа (на 7,8%) и удобрений (на 10,2%). Рост экспорта СПГ поддержан низкой базой третьего квартала 2023 года, когда проводились техобслуживания, и ростом производства. Перевалка контейнеров увеличивается благодаря развитию логистических сервисов, а поставки удобрений — за счет расширения терминалов Балтийского бассейна, включая поставки из Беларуси.

Перевалка нефтепродуктов выросла на 13,7%, что объясняется низкой базой прошлого года, а наибольший прирост показала руда (+36,9%).

Рост грузооборота в третьем квартале отмечен только в Балтийском бассейне (+12,9%), что связано с восстановлением экспорта нефтепродуктов и увеличением отгрузок удобрений. В то же время из-за ограничений экспорта угля произошло снижение грузооборота в Дальневосточном бассейне (на 4,1%). Падение перевозок угля и нефти на дальние маршруты также привело к сокращению перевалки в Азово-Черноморском и Арктическом бассейнах (на 6,6% и 7,9% соответственно). Самое значительное снижение зафиксировано в Каспийском бассейне (на 15,2%) из-за сокращения поставок зерна.

Контейнерная перевалка в ДФЭ за третий квартал 2024 года выросла на 7,8% к аналогичному периоду прошлого года. При этом рост зафиксирован во всех бассейнах. В целом по России положительная динамика сохраняется, однако темпы замедляются четвертый квартал подряд. Особенно заметно это в Балтийском и Азово-Черноморском бассейнах, где рост составил 14,1% и 1,7% соответственно. В Арктическом и Дальневосточном бассейнах, наоборот, темпы перевалки ускоряются, увеличившись на 54,3% и 4%. В Каспийском бассейне контейнерная перевалка впервые с второго квартала 2023 года показала рост (на 15,5%).