Для вывоза избыточных порожних контейнеров из европейской части России потребуется от $3 до $5 млрд. Как рассказал глава Ассоциации морских торговых портов России (АСОП) Денис Илатовский в интервью для «РЖД-ТВ», контейнерные линии ранее самостоятельно вывозили пустые контейнеры, но теперь этот баланс нарушился. В 2022 году в Россию ввезли примерно на 1 млн TEU больше, чем вывезли, и этот объем скопился в европейской части страны, ожидая транспортировки.

Илатовский отметил, что отправка одного пустого контейнера по железной дороге обходится в $3 тыс., а по морю — около $5 тыс. Таким образом, вывоз всех накопившихся контейнеров потребует значительных затрат операторам — от $3 до $5 млрд.

Кроме того, порты Дальнего Востока столкнулись с новым вызовом: из-за нарушения баланса фитинговых платформ резко сократился их подход, к тому же на рынок вышли новые терминалы для перевалки контейнеров. В результате приходится перевозить контейнеры в полувагонах. Но пустые полувагоны зачастую собираются не на контейнерных, а на угольных терминалах, что требует их перемещения между станциями, а операторам полувагонов нужно компенсировать расходы на предоставление подвижного состава для контейнеров.

Также существуют сложности из-за неполной готовности терминалов перегрузки и недостатка фитинговых платформ для их обслуживания. Наконец, есть проблема возвращения полувагонов с контейнерных терминалов на угольные погрузочные станции.